Misforståelse 1: Påføringen av karbonfiberkompositter er hovedsakelig for "vektreduksjon"
Vektreduksjon har alltid vært i fokus for UAV - Åpenbart for slike mikro-småmaskiner . Vektreduksjon reduserer ikke bare motstanden og øker smidigheten under flyging, men utvider også effektivt utholdenhet og forbedrer arbeidseffektiviteten . Imidlertid er "vektreduksjon" på ingen måte det eneste formålet med anvendelsen av karbonfiberkompositter i UAVS .
I tillegg til lett vekt, har karbonfiberkompositter også mange ytelsesfordeler, for eksempel høy styrke, motstand mot endring, korrosjonsmotstand, utmattelsesmotstand, vibrasjonsmotstand og så videre . For eksempel, når du leverer tilpassede tjenester, er fullkraftfiber Uav for en UAV, i henhold til kravene til å bruke den vekten, fullt innkall på vekten, fullkraft for å få den. Ultra-høy styrke . Den ultrahøye strukturelle stivheten og deformasjonsmotstanden til høymodulus karbonfiberkompositter gjenspeiles fullt ut i denne vingen . Karbonfiberlandingsutstyret som er gjort for en annen mellomstor uav er ikke bare lettvekt, men dens mekaniske egenskaper også er langt bedre enn generelt metall, som ikke er en god buffer rolle som den er å få en lander som ikke er en lander som ikke bare er lander, og den er en god rolle som er en god rolle som er en lander, men den er en god rolle som er. Forbedrer stabiliteten og sikkerheten til flyrammen .
Myte 2: Brukseffekten av karbonfiberkompositter vil være veldig bra
Selv om det er mange fordeler, er karbonfiberkompositter på ingen måte "all-purpose olje", og dens faktiske anvendelseseffekt er relatert til mange faktorer . Om karbonfiberkompositter kan spille en rettferdig verdi i UAV-prosessen, Wuxi Zhishang New Material mener at det er nødvendig å se om designerens design er rimelig, og det andre andre er å se at det er rimelig, og det andre er å se at det er nødvendig å se om designerens design er rimelig, og det er å se at det er nødvendig å se om designerens design er rimelig. Optimalisert . Det antyder at under forutsetningen om å sikre pålitelig ytelse og dimensjonell stabilitet av UAV -deler, bør den totale herdingsprosessen velges så mye som mulig, og støping verktøyet bør forenkles så mye som mulig,. Ta en av dens karbon -fibelen som er mye som et eksempel, for å unngå at den totalt sett den totalt sett på den totale flytten som bare er en av. forårsaket av standarddelene av løse og andre problemer, men forbedrer også styrken til UAV og nivået på padlen .
Myte 3: Jo mer karbonfibermateriale du bruker, jo bedre
Med ytelsesfordelene med karbonfiber dypt forankret i folks hjerter, prøver mange UAV -designere å bruke den i forskjellige deler, ivrige etter å bruke den til å erstatte alle metallmaterialer . karbonfiber er et flott materiale, men det er ikke en god idé å bruke så mye av det som mulig i den faktiske påføringen av droner .}}}}}}}
Enten det er en militær drone eller en industriell drone, eller en vanlig forbrukerdrone, gjenspeiles den ultimate verdien av dronen i den ubemannede teknologien for å hjelpe folk til å gå til en viss arbeidskraft, kan ikke nås eller ekstremt farlig miljø for å utføre kunstig alternativt arbeid, i prosessen, hvis det er for å være for å være for å utføre det som er for å utføre kunstig alternativ i prosessen, er det for å utføre kunstig alternativt arbeid i prosessen. Market . rimelig bruk av karbonfibermaterialer, vil bli brukt på nøkkelkomponentene, for å gjenspeile dens applikasjonsverdi .
Noen mennesker prøver for eksempel å bruke karbonfiberkomposittmaterialer for UAV-drivstofftanker, plantebeskyttelse UAV-medisinboks, gjennom den lettere boksen for å løse de eksisterende drivstofftankene med tykke, tunge, dårlige miljømessige tilpasningsdeler og andre applikasjonsbegrensninger, for å øke den samme kapasiteten til å øke den samme tiden, det som den samme, den samme tiden, den samme tiden. Brukere . Tvert imot, hvis karbonfiberkompositter brukes på deler som motorfester, kan de ikke bare redusere vekten, men også dempe vibrasjon, og dermed gi mer stabil flykvalitet for UAV - investering .
Kilde: New Materials Journal